飞机机长的工资有多少？

和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！

一、800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛

这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。

二、4000：刚毕业飞行学员能拿的钱

刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。

三、400000：机长的年薪

调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万。

四、10000：副驾驶月薪

机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。

规矩：不可以混开

飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。

薪资体系：和开TAXI差不多，多劳多得

国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。

升级过程：十年媳妇熬成婆

飞行员是靠时间和经验堆积起来的，越老越吃香。以老K为例说明吧，他46岁，已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起，做满60个小时，然后一点点地晋级，副驾驶———正驾驶———机长，机长之上，还有教员和检察员。从技术层面来说，做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子，像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是6年左右，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜，飞来飞去的，又拿着高薪，但他们的辛苦很多人都看不到，飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的，高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快，也挺伤身体的。

一线航空(国航/南航/东航)：机长的月薪大约为5-8万，副机长的月薪大约为1.5-2.5万。

二线航空(川航/厦航等)：机长的月薪大约为7-10万，副机长的月薪大约为2-4万。

三线民营公司(春秋航空/顺丰快递等)：机长的年收入130-150万，副机长的年收入在40-60万。


一线航空机长平均月薪在6.5万，占民航总比人数70%；地方航空机长平均月薪在8.5万，占人数总比的20%；民营航空机长平均月薪在12.5万，占人数总比的10%。

我们用收入人数所占比公式：6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5，所以得出了民航现在机长平均月薪大概在7.5万，副驾月薪在2.4万(机长和副驾保守的比例是1:2)。

所以国内的民航飞行人员年薪约为40万左右，但具体的工资要看每个航空公司和每个人飞的飞行小时数。

飞行员的薪酬主要是三大块，即基本工资、飞行小时费、各类补贴及年终奖等，这三大块不仅同飞行级别有关，还同机型、航线有关。


在最新的南航普通飞行员人均增资方案中，教员人均年收入由约95万元上调至118万元，增长23万元；机长由约77万元上调到约101万元，增长24万元；副驾驶由约41万元上调至48万多元。

民航飞行员主要有两大类，即副驾驶和机长(又称正驾驶)。以国航为例，目前副驾驶分为F1到F5五级，机长则从见习机长(M)、单飞机长(G、GG)、责任机长(A1、A2)、教员(T1、TB)一直到检查员(C)。

机长的肩上是四道金色杠，分别代表专业、知识、技术、责任。

F1月薪大约一万多元，其中底薪是五六千元，飞行小时费是80元，到F5时月薪可达三万元左右。成为见习机长的话，即可享五六万元的月薪。

在从F1到F5的四次升级中，其累计的薪金上涨幅度，与从副驾驶到机长的一次升级相当。在飞行员从老副驾步入机长职位时，就算所在航企并无涨薪计划，其薪酬亦能翻一番。

不仅每家航空公司的薪酬水平不一，在同一公司内部，因飞机机型、航线不同也有差异。民营公司飞行员的薪酬会比国营同水平的高出20%~40%，这主要因为后者会有各种福利待遇等。

每家公司的飞行小时费也都不同，其中民营公司最高，地方国企类的航空公司次之，有央企背景的“三大航”最低。

国航内部有很多特殊航线，该类航线的小时费会更高，比如“飞美国的航线最赚钱，能拿3倍的小时费，还有过夜费补助”。而且因为其航程长，差不多每月往返四趟就能飞够每月的小时数。但这条线最伤身体，作息全被打乱。

不同公司还有不同的年终奖方案。春秋航空不仅有一般的年终奖，如果安全绩效好，还会有年终安全奖。在南航每安全飞行700小时即可增加5%的飞行小时费。

国外情况：

美国

区域航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在22,400美元，第五年的平均基本工资在35,100美元。

大型航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在50,500美元，第五年平均基本工资在101,900美元。

英国

英国政府研究发现，2014年薪酬最高的是飞行员和飞行工程师，平均年薪在9.042万英镑(约87万)。

飞机机长绝不会告诉你的20个秘密

秘密1：飞机上的氧气面罩只能提供15分钟氧气，从掉落的那一刻算起。所以飞行员必须在这小段时间内把飞机下降到乘客可以正常呼吸的高度。

更重要的是，高空中人缺氧15到20秒就会昏厥，所以成年人一定一定第一时间带好自己的氧气面罩以保证局面可控，然后再给身边的小孩佩戴，因为昏厥几秒钟对孩子来说不会构成什么伤害。

秘密2：进机舱之前先看看飞机的外观，如果连脸面都打理得很邋遢，就不要指望航空公司会把水箱这种藏在里面的东西定时洗干净了。所以如果你有从水龙头接水喝的习惯，请一定三思。

秘密3：夜间降落的航班会在降落时把照明尽可能调暗，这样你的眼睛会更快地适应外面的情况，不会一出舱门就两眼一黑。(脑补了一下从悬梯跌下去的场面，疼。。)

秘密4：机长的权力是很大的。如果有乘客在栈桥上闹事，机长完全可以拒绝他登机。而舱门一旦关闭，机长几乎拥有无限的决定权。不管是逮捕某些危险的乘客、给乘客开出罚单，还是实现某位濒死乘客的遗愿。

秘密5：飞机上的洗手间是可以从外面打开的。通常开启的机关就在禁烟标识的后面。(不要用来做奇怪的事，不然机长会对你不客气的哟。)

秘密6：这其实是一个真实的小故事。我有一个朋友是商业飞行员。五年前他执飞一个从洛杉矶到东京的航班，飞机在太平洋上空的时候有匿名电话声称飞机上装了炸弹，而飞机头等舱里有几个身份显耀的外国人。应对方案随即启动，但身为机长绝不能告诉乘客这个情况，以免大面积的恐慌，因此只能一路暗自承担着常人难以想象的巨大压力。(每次平安降落的时候，可能都已经发生过你永远无法知道的“小故事”。)

秘密7：虽然坐在同一个驾驶舱里，但飞行员之间的食物是不同的，而且决不能分享。这是出于安全考虑，万一有人在食物里下毒，不会出现几个飞行员全部中毒的情况。

秘密8：关于飞机上携带宠物。说实话对这些小家伙来说飞行真是个苦差事，别的先不说，光是悬梯就位时的巨大噪音就难以忍受，工作人员必须佩戴专业耳塞才能保证听力不受损，而动物就只能暴露在货仓里无助地承受着外面的一切。

秘密9：有一些空乘人员叮嘱乘客关掉一切电子设备后，自己跑到休息区掏出手机开始文字聊天。

秘密10：飞机座位的扶手底面上(就在靠近扶手与座位连接处的地方，仔细找找)有一个按钮，按下之后这个看似固定的扶手就可以抬起来了，这样进出座位的时候会方便很多。

秘密11：一位卢浮汉莎的前相关人员告诉我，飞机的马桶管道和饮用水的水管是挨在一起的，地勤快速操作时不能保证饮用水不被污染。所以保险起见还是在飞机上饮用封装饮料吧。

秘密12：给你的行李上个锁，不管是托运还是随身携带的。有些人觉得随身的行李不需要上锁，实际上最近飞行中偷盗的案件屡屡发生。上网找找“TSA锁(也叫海关锁)”，这样如果安检扫描发现问题时可以用特殊的万能钥匙打开，以免暴力开箱损坏你的物品。

秘密13：恶略天气时的野蛮着陆其实是故意的。你以为雨天飞行时那狠狠的落地是因为飞行员技术差么?其实这是为了击穿积水的水面以防止打滑。就像一位飞行员说的，“降落其实就是有控制的撞”。

秘密14：别以为飞机上不用给小费。就曾有人在花钱买第一杯付费饮料时加了小费，后面的几杯于是被空姐“免费”掉了。

秘密15：飞行员其实大部分时间都在睡觉。毛骨悚然了有没有?其实现在的飞行过程基本都是自动的了，有一半的时间飞行员是在睡觉的，剩下的大半则是他们在看着乘客们睡。

秘密16：即便是大的航空公司，也有没什么经验的飞行员。更让人吃惊的是，因为飞行员的薪水是和飞行时长挂钩的，所以他们往往会故意飞得慢一些，除非是调度发话了或者为了自己能赶紧回家。

秘密17：关于飞行中禁止使用手机，与其说是出于安全考虑，不如说是因为照顾飞行员的感受。你想想看你在拥挤的驾驶舱紧盯着仪表盘，身后一百个人在聊电话，你烦不烦?

秘密18：如果你的行李贴着“易碎”的标志，那可能被扔得更狠。贴着“此面朝上”?谁管你啊。“我们要在一个货仓里快速塞进去100多件行李，说要塞进去那无论如何就得塞进去。那种矫情的「行李贵重轻拿轻放」会得到好待遇么?你说呢?”

秘密19：行李过磅时超重了怎么办?先别忙着交钱。只要你开口要求，工作人员会让你取出几件体积小分量大的东西的，然后找个袋子随身拎着吧。(打包行李时多塞两个结实的空袋子，真的，你会感谢这个好习惯的。)

秘密20：怎样判断飞机被劫持了。如果飞机被劫持了，那么降落时飞行员会让襟翼立起以拖慢降落过程，这是遭遇劫机的一个信号。

泄露这20个秘密可不是为了让你在飞行中惴惴不安的，只是希望你面对任何可能发生的情况时都能做到胸有成竹。

目前国内的航空：

一线航空(国航，南航，东航)：机长的年薪大约为：60万-90万， 副机长的年薪大约为：18万-30万。

二线航空(川航，厦航等)：机长的年薪大约为：85万-120万 副机长的月薪大约为：24万-48万。

三线民营公司(春秋航空，顺丰快递等)：机长的年收入，130万-150万副机长的年收入在：40万-60万。

藏航 150万到180 万因为有高原补贴。

一线航空机长平均月薪在6.5万，占民航总比人数70%;地方航空机长平均月薪在8.5万，占人数总比的20%;民营航空机长平均月薪在12.5万占人数总比的10%。我们用收入人数所占比公式：6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5。所以得出了民航现在机长平均月薪大概在7.5万，副驾月薪在2.4万(机长和副驾保守的比例是1:2)国内的民航飞行人员年薪约为40万左右，但具体的工资要看每个航空公司和每个人飞的飞行小时数。

英国：英国政府研究发现，2014年薪酬最高的是飞行人民币员和飞行工程师，平均年薪在9.042英镑(约87万)。

美国：区域航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在22,400美元(人民币约15万)，第五年的平均基本工资在35,100美元(约23万)。大型航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在50,500美元(约33万)，第五年平均基本工资在101,900美元(约67万)。

大韩航空飞行员的平均年薪为11.6万美元(约合76.33万)。

全世界机长中工资最高的是老外中国机长。

之前的报道，成立只有3年多XX航空愿意为一名外籍飞行员提供高达31.8万美元的年薪。

XX航空愿意为执飞前往加拿大和澳大利亚航线的机长提供30.2万美元的年薪，并且航空公司愿意支付机长的个人所得税。